6月10日，由吉林大学东区学生办公室主办的“博学讲堂”第三讲“红旗精神的时代价值”在南岭校区开讲。本次主讲嘉宾为红旗文化馆展馆馆长、一汽轿车新闻发言人、党委宣传科科长宣其坤。

宣其坤首先向同学们详细介绍了新中国第一辆完全自主制造的轿车——红旗CA72。这辆车也是国庆10周年阅兵式毛泽东主席检阅用车，它见证着60年代至70年代红旗轿车的第一个发展高潮。随着CA770型三排坐高级轿车、 CA771型双排坐高级轿车、CA772型三排坐高级轿车、CA773紧凑型三排座高级轿车等车型相继问世，红旗轿车赢得了极高的赞誉。坐红旗车曾与“见毛主席”、“住钓鱼台”一道，被视为中国政府给予外国来访者的最高礼遇。而令人们难以想象的是，第一辆红旗轿车却诞生于在饥荒遍野的年代，完全由手工打造，红旗人愣是用锤子敲出这个震惊中外的车坛名作。

自主创业的艰苦，换来了一汽人与红旗生死相依的感情。据宣其坤介绍，80年代，红旗曾一度因耗油量大被勒令停产。让红旗这一民族品牌一度一蹶不振。但是一汽人从未放弃过对红旗轿车的设计革新。90年代，一汽通过与国外公司合作，逐步开发了拥有全部知识产权的新型“小红旗”和豪华风格的“大红旗”等多个品种的系列产品。

进入新世纪，红旗轿车因为品牌定位问题遭遇市场的冷遇。宣馆长表示，面对一系列问题，现在红旗要在产品规划、品牌推广、渠道建设方面保持红旗独立、豪华的形象，同时谋求新的发展。

前一段时间，外交部部长王毅将座驾换为一汽红旗H7轿车引来热议。此举被视为部委级干部启动自主品牌车型采购的重要标志。在今年的北京车展上，红旗L5更是惊艳问世。作为东方豪车的代表，深厚的东方文化内涵是红旗轿车区别于外资豪华品牌的核心优势。同时，也标志着红旗将再次以中国自主高端车的面貌呈现于世人面前。而现在对国人来说，红旗远不止是国家领导人专用车，其承载的红旗精神凝缩着民族志气和国家尊严，成为中华民族自力更生、敢于拼搏精神的生动写照。

当同学们向宣馆长提问关于红旗的历史源流，未来走向以及当下热门的新能源技术的运用等相关问题时，宣馆长说:“无论新能源还是传统能源，自主研发和与时俱进都将成为一汽红旗向前发展的动力源泉。”

（吉大新闻网记者团南岭站 徐伟健）