【长春晚报】：

本报讯 （记者于恒）成为一名赛车手，开着酷炫的赛车飞驰在赛道上，是许多男生的梦想。日前，一辆方程式赛车在吉林大学南岭校区逸夫楼的一楼大厅刚一亮相，就吸引了大批同学的围观，人群里不时地传出啧啧的称赞声，还有很多同学兴奋地与它合影留念。

据介绍，这辆赛车主色调为黑灰红，碳纤维车身，最高时速可达每小时170公里，3.968秒能完成0～75米直线加速，刚刚从中国大学生方程式汽车大赛中载 誉而归。赛车手是吉大汽车工程学院的学生，而这辆车是由该学院“吉速车队”的大学生自己研发制造的，成本约20余万元。据了解，在中国大学生方程式汽车大 赛中，这辆车获得了直线加速第二名、赛车设计第三名、燃油经济性第四名、总成绩第六名的骄人成绩。车队队长赵文强说，今年的中国大学生方程式汽车大赛有来 自国内外的60支队伍参赛。“车队在2009年成立，现在这辆车是我们研发制造的第四辆车了，从2010年大学生方程式汽车大赛在中国举办开始，我们每年 都会带着自己研发的赛车去参赛，每次至少拿回两个奖杯。”赵文强说，他们在这个过程中不断革新技术，团队分工也越来越明确，底盘、车身、发动机、制动系统 等，大家分别负责与自己专业相关的领域。眼前的这辆赛车是“吉速车队”研发的技术性最强的一辆，也是首次采用碳纤维车身，重量更轻、刚度更大的。

“我们是国内大学生车队中率先研发使用涡轮增压四缸发动机的。”赵文强介绍，他们的干式油底壳的设计也处于国内高校领先地位，解决了高速转弯时润滑不良的问 题，目前国内只有两所高校使用这项技术。今年新增的ABS防抱死系统，是全国高校中唯一一个使用的，有效缩短了刹车距离，防止跑偏。另外，他们还率先通过 了风洞试验，验证了气动性能，行驶时空气阻力更小。他们的驾驶舱设计得也有模有样，最有特色的是方向盘，电子仪表设置在方向盘上，车手驾驶时可以直接观察 时速、发动机水温、油温等30个参数。方向盘两侧还有ABS防抱死系统和TCS牵引力控制系统按钮。这辆赛车的大部分经费是大学生们自己拉来的赞助。

赛车做得成不成功，还得赛道上见分晓。展出现场，车队的同学们搬来两台电脑，启动了为训练赛车手专门购买的驾驶模拟器，现场模拟赛车的驾驶过程。赵文强指向 一位坐在显示器前手握方向盘聚精会神“开车”的男生，“这次比赛我们总共有4位赛车手参加，他就是其中之一。”赵文强说，想成为车队的赛车手，必须要有 C1型驾照，熟练驾驶民用车，并且要参与赛车的技术研发。赛车手黄美鹏是大四学生，他已经有6年的驾驶经验，在动态赛的0～75米直线加速赛中，开出 3.968秒，夺得第二名。此外，该车队的车手还以5.2秒完成两圈“8字”绕环的好成绩。

赛车手虽然激情又拉风，但他们也同样面临着 危险。“第一次开赛车的时候，很不适应，赛车的驾驶舱构造与民用车很不同，驾驶方法也不一样。”黄美鹏说，赛车是左脚刹车、右脚油门，离合器在方向盘的后 边，只有启动的时候才会使用，换挡拨片在方向盘旁边，为保证安全逃生，方向盘采取可快拆设计，最开始的时候，他根本调整不过来。

为了完善赛车技术，考验车辆各部件的可靠性，参赛前，车队还专门到位于农安的一汽试车场练车，3个月之间，跑了600多公里。赛车在高速转弯时非常容易漂移，看 起来很刺激，但同时伴随车轮飞出、方向盘掉落、零件疲劳损坏等状况经常发生，“这车很暴烈，遇见突发情况时，车手的反应如果不够迅速，很容易危害到人身安 全。”黄美鹏说，为了加大面对故障时的安全性能，他们在车尾部做了一个小支撑，以保证掉轮、掉零件后重要部件不受损伤，同时保障赛车手安全。